Beskrivning
Beskrivning
Boken är en vidareutveckling av BoostBusters tidigare utgivna kompendieserie:Kompendium 1: Encylindriga 4-takts SI motorerKompendium 2: Flercylindriga 4-takts SI motorerKompendium 3: Uppladdade 4-takts SI motorerKompendium 4: Uppladdade 2-takts SI motorerKompendium 5: Avancerad Uppladdning 4-takts motorer
Innehållet är helt uppdaterat och utvecklat, snyggare förpackat med färgbilder och finns dessutom i en engelsk upplaga. Bokarkitekturen tillåter också en större helhet mellan de olika delarna.
Boken är en lärobok och skall kunna läsas helt på egen hand men även kombineras med föreläsningsserien på fyra heldagar som kan beställas separat.
Den är skriven som en vanlig textbok men innehåller också exemplifieringar avsedda att underlätta förståelsen. Boken kan med behållning läsas av alla med ett grundmurat motorintresse och antalet ekvationer är därför begränsat till ett minimum. För de läsare som vill fördjupa sig ytterligare hänvisas till den litteratur som står i referenslistan längst bak i boken.
Författaren Lennarth Zander arbetar på Volvo i Eskilstuna. Han är civilingenjör från maskinteknik på Chalmers och har tidigare bl.a. varit verksam som doktorand på Chalmers såväl som specialist på uppladdning och gasväxling inom Volvokoncernen. På fritiden har Lennarth byggt om en hel del motorcyklar och bilar avseende gasväxlings- och uppladdningssystem.
Ur innehållet:Förbränningsmotorn i största allmänhetMotorer och människor är släkt!Förbränningsmotorns olika delsystemGasväxlingBeräkning och provning kompletterar varannInre och yttre gasväxlingGasväxling Encylindrig 4-taktsmotorSimuleringsprogrammet GT-PowerPresentation simuleringsobjektSimulering olika geometrierGasväxling Flercylindrig 4-taktsmotorFlercylindrigheten påverkar gasväxling men inte förbränningNär behöver flercylindrighetens betydelse för gasväxlingen beaktas?Summering av fördelar och nackdelar med flercylindrighetSimuleringar på några intressanta flercylindriga motorer med olika tändföljder med 1cyl som referens2 cyl. olika tändföljd, 3 cyl. 120 deg., 4 cyl. motorer5 cyl. radmotor, 6 cyl. motorer, 8 cyl. V-motorUppladdade 4-taktsmotorerAspekter på cylinderantal och överladdningDesignaspekter uppladdningsaggregat.Designaspekter TurboHastighetstrianglar kompressor samt Eulers ekvationHastighetstrianglar turbinTurbinverkningsgrad sfa U/CsKorrigerade massflödenOlika tillverkares nomenklatur och korrigerade storheterMatchningBibliotek kompressorer & turbiner olika tillverkareTröghetsmoment & responsImpulsuppladdning vs liktrycksuppladdningDesignaspekter mekandrivna kompressorerFlerturboöverladdningParallell turboladdningSeriell turboladdningGränsen för enstegsladdningClusterTurboladdning B230Underkylning av luften med hjälp av turboGasväxling – Encylindrig 2-taktsmotorTvåtaktsprincipen ledord:”Neither self aspirating nor self exhausting”Avgränsningar avseende matning, spolning och avgassystenUppladdad 2T-motorTurboladdad encylindrig 125cm3 motor med riktig turbomodellPrestanda dubbelt så höga som i F1!
